面向服务(SOA)的汽车TSN网络架构
RTaW-Pegase
用于TSN网络全面的仿真与设计软件
RTaW-Pegase® 是汽车通信网络架构的建模、自动配置和仿真，支持汽车全生命周期的设计选择和验证的解决方案。
- 建模：描述网络和通信要求的设计要素
- 配置：自动配置CAN FD的优先级、数据包调度、抢占原型
- 分析：用网络演算最坏情况来分析验证硬实时定时约束
- 可视化结果：了解网络计时行文，例如跨链路和网络传输甘特图
- 仿真：验证复杂的定时约束与定时精确仿真
汽车电子电气架构设计仿真解决方案
汽车E/E架构设计面临哪些挑战？
面向功能信号→面向服务（SOA）的转变
随着智能网联、自动驾驶、电动汽车的发展，软件、计算能力和先进的传感器正逐渐立于统治地位。这一变革也促使汽车E/E架构从以信号导向，变为以运算平台为基础、面相服务（SOA）的架构。而面向服务的架构具有更易维护、高可用性的特点。
通过模块化实现SW和HW的扩展性和可复用性
模块化的隐私和信任：横跨整车的各个边界，各个模块的角色、能力以及权限必须能够实现集中管理。
模块化安全性的需求：需要建立故障控制区的模拟化安全库，必须能够保证某些区域发生错误不会跨模块传播。
持续高成本投入的集成和测试
整个系统的持续部署和测试，需要更关注自动化测试
越复杂的系统在虚拟平台上的早期验证和确认是关键
测试覆盖率必须以可变性和验证的执行路径来衡量，不只是以公里数来驱动
汽车全生命周期软硬件的可扩展性
面向服务的转变（SOA）：大数据和人工智能算法用于关联许多现有的各种设计规范；
满足模块化的特性：集中式安全模型的传递性信任算法 ，故障遏制区域内故障概率的数学模型及其产生的 "模块错误率"；
高投入的集成、测试：设计复杂性指标和测试覆盖率计算器 ；以不同的精度模拟 "全栈 "系统行为，可能插入真实的组件进行软件在环或硬件在环测试案例，以建立对整个系统的信任。
某大型主机厂基于RTaW的TSN仿真案例
该主机厂的新一代E/E整车架构采用中央计算平台+域控制的分布，冗余的中央计算机（应用平台）包括车身、运动控制、数据分析、安全、ADAS；3个域控制器总共17个ECU节点：HMI、动力系统、充电系统、摄像头、人工智能后端计算器、接入点等。使用RTaW-Pegase软件仿真构建SOA架构原型，并进行链路仿真与流量分析如下图所示。
RTaW-Pegase如何将我们关注的设计问题进行分解分析？
1. 过载分析
2. 架构能力分析
3. 扩展与成本
4. 架构优化
5. 核心拓扑结构探索
1. 过载分析
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2. 架构能力分析
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3. 扩展与成本
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4. 架构优化
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5. 核心拓扑结构探索
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