虹科方案|如何破解CAN与车载以太网之间数据传输和协议转换的难题？
在车辆网络时代，数据传输和协议转换在通信领域中扮演着至关重要的角色。它们不仅能够实现车辆内部系统之间的互联互通，还支持车辆与外部网络进行通信，从而为驾驶者带来更智能、便捷的驾驶体验。本文将介绍CAN总线与车载以太网协议在通讯中的应用，并探讨如何破解二者之间数据传输和协议转换的难题。
虹科干货|适用于基于FPGA的网络设备的IEEE 1588透明时钟架构
在基于FPGA的网络设备中，精确的时间同步至关重要。IEEE 1588标准定义的精确时间协议（PTP）为网络中的设备提供了纳秒级的时间同步。本文将介绍虹科提供的适用于基于FPGA的网络设备的IEEE 1588透明时钟（TC）架构，帮助您实现精确时间同步和高效通信。
基于虹科Baby-LIN-RM的奔驰GLS车型座椅控制器模块测试
奔驰GLS某车型座椅控制器模块采用LIN总线通信形式，模块含有触摸按键、实体按键、触摸按键背光和LED指示灯功能等。虹科使用Baby-LIN-RM-II作为主控制器即主节点对模块信号进行收发判断，最终实现座椅控制器模块的LIN功能检测。
基于虹科Baby-LIN-RM的奔驰GLS车型LIN氛围灯测试
使用虹科Babylin-RM-III模拟为LIN主节点，通过节点分配、自动寻址等功能，控制氛围灯的点亮、颜色变换及功能循环等内容。奔驰GLS车型部分氛围灯采用LIN总线通信形式进行控制，通过主控制器即主节点对各氛围灯模块进行节点分配与控制，达到点亮多个氛围灯模块及变换颜色等功能。
虹科方案|如何快速解决CAN与CAN FD之间通信的问题
随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛和深入的应用，传统CAN（1MBit/s，8Bytes Payload）已难以满足日益增加的需求。因此在2012年，Bosch发布了新的CAN FD标准 (CAN with Flexible Data Rate)。这样我们就都会遇到这样一个问题：传统CAN与CAN FD共存的网络中，如何解决彼此通讯？虹科推出了PCAN-Router FD和PCAN-Router Pro FD这两种适用于CAN和CAN FD的可编程转换器解决了这些问题。
汽车网络中融合以太网的有效解决方案RELY-TSN-REC
以太网融合已经成为现实，在汽车网络中也是如此。此外，对汽车网络中新设备的验证和集成提出了新的需求：一致性测试，协议验证和性能测试，中央网关和域网关以太网交换功能测试。虹科的独立设备记录仪RELY-TSN-REC满足了这些需求衍生出来的要求。
基于虹科Baby-LIN-RM的LIN型多功能方向盘的测试
虹科使用Baby-LIN-RM-II作为LIN主节点，控制多功能方向盘的按键、背光、马达震动、HOD、灯带功能。利用虹科Baby-LIN-RM-II的Digital Input和Digital Output进行macro编程，分配好对应脚本与Input和 Output的关系，最终离线运行，通过PLC等上位机通过Input控制对应功能的检测并通过Output给出相应反馈。
发动机CAN信号与传感器IO信号同步监控方案
源于国内某知名汽车品牌发动机研究部门的测试需求，要求对汽车发动机ECU的CAN信号数据与汽车传感器的模拟信号数据进行同步监测与记录，并在上位机软件定制仪表盘和信号线图显示信号的功能，同时可通过上位机软件发送CAN报文信号来控制带数字量输入的传感器部件。虹科主要围绕上位机PCAN-Explorer6的软件功能，结合硬件PCAN MicroMod Mix3与PCANUSB适配器，将发动机研究部门的测试需求进行联动与整合，该监控平台同样适用于其他CAN应用场合。
