针对汽车电子控制单元(ECU)的CAN/CAN FD总线老化与可靠性检测解决力广案。覆盖高温、高湿、振动等严苛工况下的总线通信质量监测与故障预判到,确保车规级产品的长期稳定运行。
符合ISO 14229(UDS)协议标准的ECU远程诊断、标定与刷写解决方案。支持多通道并行刷写、安全访问认证及自动化诊断脚本,显著提升售后服务与产线编程效率。
面向汽车零部件制造商的高精度终线(End-of-Line)质量检测与功能验证平台。集成电气参数测量、通信协议验证与功能测试,实现产线高节拍、零缺陷的品控目标。
高速汽车电气信号采集与分析解决方案。覆盖CAN/LIN/FlexRay/Ethernet等车载总线信号的实时捕获、协议解码与质量分析,助力整车电子电气架构的开发验证与故障定位。
面向航空航天领域的高可靠时间敏感网络(TSN)交换机开发与验证方案。支持AFDX/TSN协议栈开发、确定性延迟验证及DO-254/DO-178C适航认证辅助。
虹科在汽车电子行业拥有超过10年的丰富经验。无论您是车辆总线技术的学习者、产品使用者,还是需要定制开发与测试的企业,我们都能为您提供专业的技术支持与服务。
技术背景
塔基主控系统和机舱可再生能源控制系统如何进行通信协议转换?变桨时,需要根据风速以及风向来调整扇叶的角度,以达到发电的最佳状态。大型MW级以上风电机组通常采用液压变桨系统或电动变桨系统。
虹科案例
变桨系统由前端控制器对3个风机叶片的桨距驱动装置进行控制,其是主控制器的执行单元,采用CANOPEN与主控制器进行通讯,以调节3个叶片的桨距工作在最佳状态。变桨系统有后备电源系统和安全链保护,保证在危急工况下紧急停机。
多个风电塔之间远距离进行通信时,可能会受到内部发电机组对其产生的电磁干扰,而导致通信不稳定,影响信号传输质量。
虹科CAN转光纤中继器,可以在CAN网络的任何一点用光纤线路代替一段CAN网络,通过将传输的 CAN 信号转换为光信号,来实现信号的长距离传输,并减少抗电磁干扰对信号的影响,确保了塔间信号通讯的稳定性。
BMS将电池状态量及异常信息发送给变流器,储能变流器PCS接到BMS警告信息后应进行相应的保护动作。CAN总线上任意两个节点之间的最大传输距离与其波特率相关,随着储能系统中各储能电池组的增加,CAN总线通讯会随着传输距离和传输时间的增加,出现信号衰减,或者随着波特率的增加缩短传输距离。
虹科HK-PCAN-Repeater DR 中继器能够在两个具有高达 5 kV 电流隔离的高速 CAN 总线之间建立连接,有效延长分支通讯距离。
BMS利用CAN通信持续监测电池组的温度、电压和电流,并且在上位机PE6上解析,检测是否有任何异常情况,比如过热、过度充电或过度放电等。
虹科PCAN接口卡被用来收集每个电池的数据,包括温度、电压和其他参数,BMS处理这些信息以实时监测电池单元的状态。
除了上位机监控软件,我们还提供便携的手持式诊断仪,工程师和开发人员可以轻易地用它设备中的总线网络,快速完成简单的总线诊断任务,包括测量终端电阻、总线负载以及CAN连接器上的电平等。
在风力涡轮机恶劣环境中,转换器CAN/CANopen接口与主控PROFIBUS/PROFINET协议不匹配,自行开发协议转换方案耗时且风险高。HMSAnybus方案通过嵌入式模块实现即插即用的多协议集成,以及独立网关进行无缝协议转换,无需更改现有硬件与软件,确保了系统在恶劣环境下的高性能、高稳定性与可靠通信。